原標題：采用DC／DC降壓穩壓器優化汽車的EMI

采用DC/DC降壓穩壓器優化汽車的EMI（電磁干擾）是一個復雜但至關重要的任務，以下是一些具體的優化策略：

一、理解EMI產生原因

DC/DC降壓穩壓器在汽車應用中因其高效率和大功率輸出而受到青睞，但其開關特性會產生EMI，這主要源于輸入紋波、附近電路的電磁耦合以及電磁輻射。這些EMI會干擾AM/FM無線電接收器和其他敏感設備，如主機或高級駕駛員輔助系統（ADAS）傳感器，嚴重時會在無線電和主機音頻中產生靜態噪聲或其他類型的噪聲，干擾ADAS傳感器，并降低其他系統的性能。

二、優化策略

1. 優化電路板布局

• 減小節點表面積：通過快速變化的電壓（高dv/dt）減小節點的表面積。

• 減小電流環路面積：通過快速變化的電流（高di/dt）減小電流環路的面積。

• 合理放置組件：將功率電感器、輸入電容器等關鍵組件放置在最佳位置，以最大程度地降低EMI。

2. 利用IC功能

• 擴頻功能：擴展諧波能量以減少峰值和平均EMI測量值。通過對尖峰時鐘進行調制處理，使其從一個窄帶時鐘變為一個具有邊帶的頻譜，將尖峰能量分散到展頻區域的多個頻率段，從而降低EMI。

• 擺率控制：通過減慢開關環的上升時間來減少振鈴和EMI。這可以通過增加一個與啟動電容器串聯的電阻（幾歐姆的數量級）來實現，某些器件還具有專用的啟動電阻器引腳。

3. 增加電路

• 輸入濾波器：使用輸入濾波器（差模濾波器）來抑制EMI。

• 集成電容器：在DC/DC降壓轉換器中集成電容器，可以進一步減小輸入寄生電感，對EMI有巨大的幫助。

4. 封裝技術

• 消除內部鍵合線：如TI的HotRod封裝，消除了輸入電容器不連續電流的高di/dt環路路徑中的鍵合線，降低了環路電感，從而減少了振鈴和EMI。

• 優化引腳排列：通過整理引腳位置來提高EMI性能，如將VIN和GND（或PGND）引腳彼此相鄰放置，以便為電容器的連接提供最佳位置。采用對稱的引腳排列可以進一步降低EMI。

三、遵循標準與測試

工程師需要設計符合官方標準的系統，如CISPR 25 Class5。在電路板布局和組件選擇過程中，應始終考慮這些標準，并進行必要的測試以確保系統滿足要求。

四、結論

采用DC/DC降壓穩壓器優化汽車的EMI是一個涉及多個方面的任務。通過優化電路板布局、利用IC功能、增加電路以及采用先進的封裝技術，可以有效地降低EMI并提高系統的可靠性。同時，遵循相關標準和進行測試也是確保系統性能的關鍵步驟。