原標題：長城汽車宣布自研變速器雙模塊量產，將率先應用于第三代 7DCT

長城汽車宣布自研變速器雙模塊量產，并計劃率先應用于第三代7DCT，這一消息標志著長城汽車在變速器技術領域的重大突破。以下是對該事件的詳細解讀：

一、自研變速器雙模塊量產

長城汽車自主研發的雙模塊包括液壓控制模塊和雙離合器模塊，這兩個模塊是變速器的核心零部件，對變速器的性能有著至關重要的影響。長城汽車的這一自主研發成果，使其在變速器的核心零部件上擁有了自主能力，為提升變速器的整體性能奠定了堅實基礎。

二、雙模塊的技術特點

1. 雙離合器模塊：

• 主要功能為連接發動機與變速器，承擔傳遞動力的作用，實現自動變速器換擋無動力中斷。

• 采用緊湊及優化的減重設計，相比于其它同等扭矩的雙離合器模塊（DCM），重量降低了8%，整箱效率提升0.9%。

• 應用大剛度線性彈簧，使沖油時間縮短，響應時間更快。

• 采用先進摩擦材料及優化的溝槽設計，拖曳損失降低5%，具有更好的耐熱耐久性及可靠性。

2. 液壓控制模塊：

• 相當于自動變速器的心臟，集成雙離合的結合和斷開、選換擋功能、油泵系統流量分配、變速箱溫度調節、內部機械零部件潤滑以及液壓駐車結合/分離等多個功能于一體。

• 長城汽車自主創新改進液壓控制模式，不斷優化各子零部件的布局，實現了產品在低泄漏量前提下最大程度的集成化。

• 較同類型液壓控制模塊（HCM），重量降低了15%、厚度減少了20%。

• 通過流場分析、抗污染結構等方法以及電磁閥dither的優化，提升液壓控制模塊壓力穩定性以及響應時間，響應時間減少了15%，壓力穩定性提高了5%。

三、雙模塊的應用與影響

1. 應用：

• 長城汽車計劃將自研的雙模塊率先應用于第三代7DCT變速器產品。這將使第三代7DCT變速器在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面得到顯著提升，從而提升整車的操控性。

2. 影響：

• 雙模塊的量產和應用將進一步提升長城汽車在變速器技術領域的競爭力。

• 通過自主研發，長城汽車能夠更好地掌控變速器的核心技術，降低對外部供應商的依賴，提高供應鏈的穩定性。

• 雙模塊的應用還將為長城汽車旗下的車型提供更加高效、可靠的動力系統，提升消費者的駕駛體驗。

四、泰州工廠的生產能力

承接雙模塊量產任務的江蘇省泰州工廠，基于智能化和自動化的理念設計建設，計劃產能為50萬套/年，并開放性面向市場。工廠所有車間均是恒溫恒濕、微正壓設計，并采用先進的集中吸霧和空氣凈化系統，保證高清潔度，從而創造干凈、舒適和更加高效的車間環境，保證產品質量。線體實現100%質量追溯和100%防錯覆蓋率，已經建立起一個全面、集成、先進和穩定的支持質量、生產和物流的業務體系。

綜上所述，長城汽車自研變速器雙模塊的量產和應用是其在變速器技術領域的一次重大突破。這一成果將進一步提升長城汽車在變速器領域的競爭力，為消費者提供更加高效、可靠的動力系統。