原標題：比亞迪王傳福：看好磷酸鐵鋰路線，電動車打破原有芯片體系平衡

比亞迪董事長王傳福對磷酸鐵鋰路線和電動車行業發展的看法，主要體現在以下幾個方面：

一、看好磷酸鐵鋰路線

1. 技術路線選擇：

• 王傳福多次強調，比亞迪堅持認為磷酸鐵鋰技術路線是動力電池的正確選擇。這一觀點主要基于磷酸鐵鋰在產品性能、使用成本、循環使用壽命等方面的明顯優勢。

• 盡管寧德時代等企業在探索磷酸錳鋰電池技術，但王傳福認為，除非磷酸錳鋰取得顛覆性技術突破，否則它仍將繼續停留在實驗室階段，無法撼動磷酸鐵鋰的主導地位。

2. 資源考量：

• 從資源角度來看，我國鋰資源總體充足，可以滿足全國汽車全面電動化的需求。而鈷和鎳資源則相對稀缺，無法滿足全面電動化的長期需求。因此，堅持磷酸鐵鋰路線有助于減少對鈷、鎳等稀缺資源的依賴。

3. 市場驗證：

• 市場數據也支持了王傳福的觀點。近年來，我國磷酸鐵鋰月度裝車量占比持續上升，從2019年的最低15%提升到近年來的高位，如2022年的67%，保持了快速增長的態勢。

二、電動車打破原有芯片體系平衡

1. 芯片需求激增：

• 隨著汽車電動化時代的到來，對以IGBT為代表的功率器件以及支撐汽車智能化發展的AI芯片的需求急劇增加。王傳福指出，電動車對半導體的需求比傳統車對半導體的需求大了5~10倍。

2. 芯片供應挑戰：

• 新能源汽車對芯片的消耗量很大，這打破了原有芯片供應體系的平衡。一片8英寸晶圓可以生產出幾千顆IC，但用于生產IGBT時，僅能滿足2~3臺車的使用需求。

3. 比亞迪的應對策略：

• 比亞迪半導體通過自主研發掌握了一系列核心技術，在功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體等領域深入布局。目前，比亞迪的半導體產品主要滿足自身需求，并在車規級產品領域實現了重大技術突破。

三、綜合發展策略

1. 技術路線并行：

• 除了堅持磷酸鐵鋰路線外，比亞迪還堅持純電動和插電混動技術路線并行發展。插電混動技術實現了短途用電、長途用油，滿足了更多家庭的首購和換購需求。

2. 智能化投入：

• 比亞迪在推進汽車電動化的同時，也在大力推進汽車的智能化發展。公司繼續對輔助自動駕駛、智能駕駛加大投入，并參與到國家相關新能源汽車、智能汽車、自動駕駛領域相關法律、法規的制定工作中。

綜上所述，王傳福對比亞迪及整個電動車行業的發展持有樂觀態度，并認為堅持磷酸鐵鋰路線和加大智能化投入是實現這一目標的關鍵。