你永遠不想被困在收費公路上，沒有裝滿口袋的口袋 改變.在汽車座椅上挖掘可能有點傷腦筋，試圖找到一些東西給收費站服務員，而你身后的司機則按喇叭并大喊大叫讓你繼續前進。這些是導致收費廣場延誤的情況。

　　今天，大多數收費公路都配備了 電子收費系統喜歡 E-ZPass，以電子方式檢測和處理通行費。E-ZPass被美國幾個州使用，但大多數其他電子收費系統與E-ZPass非常相似。基本上，E-ZPass使用車載式 轉發器 由 天線 在收費車道上。您的帳戶信息存儲在應答器中。天線識別您的應答器并讀取您的帳戶信息。扣除通行費金額，您可以通過。

　　電子收費旨在使交通流量更快，因為汽車不必停下來進行交易。在本期 如何工作，您將了解 E-ZPass 系統如何跟蹤車輛并收取通行費。

　　基礎知識

　　每天有數百萬司機通過收費站。傳統上，這個過程是在籃子里放一些零錢，籃子將硬幣制成表格并打開一扇門讓司機通過。今天，許多地方和州的交通機構已經安裝或正在安裝電子閱讀器，允許司機通過收費站而無需完全停車。系統的名稱各不相同，但它們的工作方式幾乎相同。

　　以下是使系統工作的基本組件：

　　轉發器

　　天線

　　車道控制器 – 這是控制車道設備并跟蹤通過的車輛的計算機。它聯網在一個 局域網 (局域網).

　　上位機系統 – 所有收費廣場局域網都通過 廣域網 (廣域網).

　　司機通常必須支付押金才能獲得應答器，其大小約為 一副紙牌.該設備放置在汽車擋風玻璃內側的后視鏡后面。應答器是 電池供電, 射頻識別 (RFID) 傳輸單元 無線電信號.轉發器是雙向無線電，帶有 微處理器，在 900 兆赫頻段.此RFID應答器中存儲的是一些基本的帳戶信息，例如標識號。

　　天線或 電子閱讀器，位于每條收費車道上方。這些天線發射與應答器通信的射頻。天線的檢測區域通常為 6 至 10 英尺(2 至 3 米)寬，約 10 英尺長。這兩個設備，應答器和天線，相互作用以完成收費交易。

　　一些電子收費系統還可能包括 光幕 和 腳踏.光幕只是一束 光 那是在車道對面。當光束被破壞時，系統知道 汽車 已進入。踏板是嵌入在道路上的傳感器條，用于檢測車輛的車軸數量。三軸車輛的通行費高于兩軸車輛。這兩個設備是確保正確計數所有車輛的保護措施。

　　在下一節中，您將看到所有這些組件如何協同工作以檢測車輛和收取通行費。

　　沒有變化，沒有問題

　　通過安裝電子收費系統，政府機構相信交通將更快。這個想法是，即使通勤者必須放慢收費站的速度，他們也可以通過像E-ZPass這樣的系統更快地通過。駕駛者不再需要擔心停下來存款或交出通行費 - 當然也沒有在汽車上尋找零錢。只要他們在E-ZPass帳戶上付款，他們只需要依靠通道天線來讀取來自轉發器的信號。

　　以下是系統的工作原理：

　　當汽車接近收費廣場時， 射頻 從天線發射的(RF)場激活應答器。

　　應答器將信號廣播回車道 天線 有一些基本信息。

　　該信息從通道天線傳輸到中央數據庫。

　　如果帳戶信譽良好，則會從司機的預付帳戶中扣除通行費。

　　如果收費車道有閘門，閘門將打開。

　　綠燈表示駕駛員可以繼續。一些車道上有短信，通知司機剛剛支付的通行費和他們的帳戶余額。

　　整個過程只需幾秒鐘即可完成。電子系統記錄每筆收費交易，包括每輛車的時間、日期、廣場和通行費。通常，消費者維護 預付賬戶.黃燈或其他信號將閃爍，指示帳戶是否低或耗盡。

　　關于通過收費廣場的速度的規則因系統而異。一些交通機構允許司機以每小時55英里(86公里/小時)的速度通過該系統。其他人希望您將速度減慢到 30 英里/小時(48 公里/小時)，甚至 5 英里/小時(8 公里/小時)。

　　這些車道使用 攝像機.一些州允許汽車直接通過收費廣場，因為天線檢測到應答器。如果您嘗試在沒有應答器的情況下穿過廣場，相機會記錄您并拍攝您的車牌快照。然后，車主會收到郵件中的違規通知