1、氣缸感應器有哪些

氣缸的磁性開關，種類繁多，一般分為：機械式、電子式；三線制、兩線制等等。更多氣動知識、技術、資料、軟件，請參見“SMC氣動服務網”。

氣缸上的傳感器就是氣缸磁性感應開關（氣缸活塞環上必定裝有磁環）。

氣缸磁性感應開關是根據控制氣缸情況和檢測信號的需要來決定數量和安裝位置的。磁性感應開關一般情況下安裝在氣缸行程的兩端。

作用：

氣缸傳感器主要用于檢測氣缸中活塞的位置，用戶可將其直接安裝在氣缸中使用。傳感器作為一種檢測裝置，是實現自動控制和自動檢測的首要環節，能夠滿足用戶對于設備信息傳輸、處理、存儲、記錄、顯示和控制等多種要求。

近年來，氣缸傳感器愈來愈呈現出了微型化、智能化。數字化、多功能化和系統化的特點。氣缸是內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。

2、氣缸上的感應器位置會變動

首先你要了解氣缸上磁性開關的原理：磁性開關固定在氣缸外壁的卡槽內，氣缸活塞上有一個磁環隨著活塞運動，當活塞移動經過磁性開關附近時，磁鐵的磁性會導致磁性開關發出信號，燈亮只是為了方便識別，給人一個直觀的指示。

正常氣缸工作時，磁性開關的位置是固定在氣缸的兩端末端的，也就是說活塞桿位于0行程和全行程兩個點指示燈會亮，如果磁性開關上的燈不亮，說明安裝的位置不對，調整到準確的位置后，需要固定不可隨便改變位置。

如果磁性開關不能準確發出信號，有可能：1、磁性開關與氣缸不匹配；2、磁性開關內部線圈已損壞。

3、氣缸的磁性開關有什么作用

磁性開關氣缸用于檢測氣缸行程的位置，不需再行程兩端設置機控閥（或行程開關）及其安裝架，不需要在活塞桿端部設置撞塊，所以使用方便、結構緊湊。可靠性高，壽命長、成本低、開關反應時間快，故得到廣泛應用。

磁性開關意思就是通過磁鐵來感應的，這個“磁”就是磁鐵，磁鐵也有好幾種，市場上面常用的磁鐵有橡膠磁、永磁鐵氧體、燒結釹鐵硼等。開關就是干簧管了。干簧管是干式舌簧管的簡稱，是一種有觸點的無源電子開關元件，具有結構簡單，體積小便于控制等優點，其外殼一般是一根密封的玻璃管，管中裝有兩個鐵質的彈性簧片電板，還灌有惰性氣體。

平時，玻璃管中的兩個由特殊材料制成的簧片是分開的。當有磁性物質靠近玻璃管時，在磁場磁力線的作用下，管內的兩個簧片被磁化而互相吸引接觸，簧片就會吸合在一起，使結點所接的電路連通。外磁力消失后，兩個簧片由于本身的彈性而分開，線路也就斷開了。

因此，作為一種利用磁場信號來控制的線路開關器件，干簧管可以作為傳感器用，用于計數，限位等等（在安防系統中主要用于門磁、窗磁的制作），同時還被廣泛使用于各種通信設備中。

氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

4、氣缸用的磁性感應開關一般是幾個引腳的請有識之人告之謝謝

1、氣缸用的磁性開關2線的較多，也有3線的，其他感應開關還有4線的。

2、2線的接線最簡單，可以直接串聯在被控電路中，或者接到控制器的輸入端。

3、3線的是電源、地線和輸出端。

4、4線的是電源、地線和常開輸出、常閉輸出。

接到控制器的方法可參見下圖：

圖中是使用表控TPC4-4TD的接線圖，所有感應開關都接到空氣的輸入端。

接線方法：

1、2線的感應開關分別接到X2輸入端和X3輸入端，磁性開關的正極接到X端，負極接到EG端。

2、3線的接近開關接到X4輸入端，棕色電源端接到+E端，藍色負極接到EG端，黑色是感應開關的輸出端，接到X4端。

3、控制器的輸入端接什么開關和感應開關沒有什么順序和固定位置，完全根據需要自行安排。