1、雙電瓶隔離器是什么原理？怎么使用？

1、原理：

（1）充電時（汽車發電機工作中），主、副電池并聯充電。主電池優先充電。當主電池充滿時，二次電池自動充電，不影響電氣設備的供電。

（2）未充電或放電時，（汽車發電機未工作），蓄電池隔離器將自動分離主蓄電池和輔助蓄電池。當二次電池放電時，主電池不會放電，無需擔心啟動發動機時電源不足。

（3）當主電池損壞或虧電時，有個應急輔助開關，可以借二次電池的電源啟動車輛。這種應急輔助開關的原理是，當不充電或不放電時（通常情況下，一、二次電池是隔離的），一、二次電池被迫并聯，二次電池作為啟動電池。

2、使用：直接充電使用即可。使兩個電池，同時充電，分開使用，電池容量可以不一致。

雙電瓶隔離器的注意事項：

1、當電池電量不足時，首先斷開輔助電池，保證主電池的充電和工作。

2、主電瓶電量充滿后，自動為輔電瓶充電不影響用電設備供電。

3、未充電時自動切斷主、輔電瓶的聯接不用擔心缺電無法發動引擎。

4、峰值電流4倍。

2、雙電瓶隔離器原理是什么？如何自制隔離器？

雙電瓶隔離器其實并沒有真正的隔離，負極是始終連在一起的。房車、床車通常需要加裝第二塊電瓶，以滿足車內電器用電需求。但是第二塊電瓶并不能簡單的直接與原車電瓶并聯，一方面熄火后用電容易導致原車電瓶虧電從而難以啟動車輛，另一方面兩塊電瓶在一起充電電流過大，發電機與線路負荷過大。因此才需要電瓶隔離器。

聰明的讀者看到這里相信已經猜出來隔離器的原理與用途了吧!下面我們看一下隔離器應用的電路圖來進一步分析其原理:

電路圖看著原件很多，其實就2-3個原件。右側的電瓶是加裝的電瓶，左側的是原車電瓶。左上方是隔離器。右上方的是副電瓶電源輸出，可以看出來副電瓶與主電瓶的負極是連接在一起的，而主副電瓶正極之間則通過隔離器連接在一起。隔離器內部相當于一個開關，可以把主副電瓶正極之間直接連通。但是如何控制內部開關何時通何時斷，這就是隔離器控制邏輯。

具體控制邏輯如下:

1 車輛啟動后，隔離器并不是直接接通的 。而是要監測主電瓶電壓。當主電瓶電 壓上升到13.3-13.5V時自動接通開關、 主副電瓶直接并聯。

2 車輛熄火后，主電瓶電壓下降到12.5V時 開關自動斷開，這時候主副電瓶之間斷 開。

3 遠程借電。當主電瓶啟動能力不足時， 按下此開關后隔離器內部開關自動接通 ，主副電瓶并聯共同啟動車輛，啟動能力 更強。

邏輯解讀:

啟動后為什么要檢測主電瓶電壓才切入副電瓶，是因為車輛啟動后電瓶電壓低、發電機充電電流大。因為大多數車輛的發電機都是電壓控制，調節器把發電機輸出電壓控制在13.8-14.5V之間。充電電流大小只與電瓶剩余電壓有關系，電壓低則壓差大、充電電流大，反之充電電流小。因此如果啟動時主副電瓶直接并聯，尤其是副電瓶電壓很低(放電量過高、虧電)，那么發電機的輸出電流會過高、線路可能過載，可能會導致保險燒毀等。當主電瓶電壓上升到13.5V左右時充電電流已經降到幾安左右。因此這時候副電瓶投入后發電機與線路都不會過載。

而熄火后不立刻斷開連接則是為了提高用電器使用時間。主電瓶與副電瓶并聯，用電時主電瓶也隨之放電，不僅提高輸出電流/功率，也可以提高輸出電量、放電量，讓電器用的時間長一些、充分發揮主電瓶潛力。為了避免主電瓶過渡放電，因此在檢測到電壓低于12.5V時就自動斷開，保證留有一定的電量來啟動車輛。

以上就是隔離器工作原理。知道了原理也可以動手制作，可以制作簡單的隔離器。不過成品隔離器并不貴，建議購買成品。自己做電壓檢測執行電路麻煩一些，可以直接做成手動控制的。用電磁式汽車電源總開關就可以做到。

電磁開關就是一個大電流的直流繼電器，上圖控制端接通12V電壓后內部觸點會吸合，左面的兩個端子之間接通。當斷開控制電壓后，內部線圈失電，銜鐵失去磁性后在彈簧的作用下，觸點跳開。因此我們接通/斷開線圈電源，就可以控制主副電瓶接通/斷開。初級的做法就是根據主電瓶電壓來手動控制繼電器吸合/斷開。最簡單的辦法就是十塊錢買一個點煙器電壓表。

插在點煙器上，可以隨時觀察主電瓶電壓。啟動車輛后，電壓上升到13.5V左右時就可以接通繼電器控制開關、車輛熄火后一定要記得及時斷開。如果懶得手動每次開關，那么也可以加裝一個延時模塊來解決:

模塊接通電源后，可以延時數秒接通繼電器。因此我們可以將延時時間設置在30s-60s，這時候峰值電流已經結束，主副電瓶并聯也不會影響發電機與線路。而熄火后，模塊斷電自然就把兩塊電瓶斷開了。當然這只是一個改裝思路，具體根據實際情況來選擇，甚至用一個機械的單刀開關做切換也是沒有問題的，但是電流一定要選150A左右的，線材一定選純銅、線徑在25mm以上。

3、PLC柜子里的隔離配電器，溫度變送器，隔離轉換器都是給什么儀表用的，都起什么作用（新手提問）謝謝！！

我是做隔離器的我來告訴你

1. 隔離輸入/輸出信號（對應型號為：SC-VA1，一進一出）

這是信號隔離器最主要的功能。信號隔離器一方面能解決接地環路和設備互聯時產生的地線參考點不同的問題，另一方面能有效地去除線路在傳輸過程中可能受到的無限射頻和電磁干擾問題。

在上圖中，兩臺現場設備（1#和2#儀表）向PLC/DCS傳送模擬信號，同時PLC/DCS向另外兩臺現場設備（3#和4#儀表）發出模擬信號進行顯示和控制。在這套系統中，理想的狀態是：位于現場的1#、2#設備與位于主控室的PLC/DCS的參考“地”電位完全相等，而且傳輸過程中不存在任何干擾，這樣才能保證PLC/DCS接收正確。但現實情況是這種“理想狀態”很難實現。舉例來說，假設1#和2#設備輸入的信號為0-10V DC的模擬信號。我們在現場測量兩者的信號也完全正確。1#設備的“地”與PLC/DCS的“地”相等，而2#設備比它們的“地”電位高0.1V，這樣PLC/DCS接收到的1#設備的信號為0-10V，而接收到的2#設備的信號為0.1-10.1V，顯然誤差產生了。特別是在多級互連的串聯設備中，這種誤差會變得非常大！如果我們簡單地把1#，2#設備的“地”線在PLC/DCS處匯合連接，那么這0.1V的電壓會施加在PLC/DCS的“地”線上，有可能損壞PLC/DCS的局部“的”線。同樣，在輸出端的3#，4#設備也會出現類似的情況。由此引起的問題在現場調試中屢見不鮮。

解決上述問題的最好辦法就是在輸入端和輸出端分別加上。從信號隔離器的原理圖可以看出，它信號隔離器具有使輸入/輸出信號在電氣上完全隔離的特點。換句話講，現場輸入設備與主控接收設備間不存在共“地”，那么輸入信號不管是0-10V，或是帶有哪怕+10V干擾的10V-20V的信號，經過隔離器后均變為0-10V的標準信號。例如某大型水泥廠新建窯爐的生產線調試中，當現場爐溫信號接入國外某著名品牌DCS系統的8通道模擬量輸入卡鍵后，溫度數據亂跳，根本無法控制，但在現場進行單點測試時又很穩定也很準確。又如某電廠化水處理工程中，當現場各種不同類型的壓力變送器信號接入PLC后，數據跳動厲害，而且誤差非常大，但同樣在現場進行單點測試時很穩定也很準確，可是只要向PLC接入兩點以上的信號后，信號就發生跳變。這兩種情況在加了信號隔離器后，一切正常！

2. 信號隔離分配（對應型號為SC-VA2，一進兩出）

在實際應用中，我們經常遇到將一個變送器信號接入兩個或兩個以上接收裝置的情況，若采用串聯環路，則環路中任一處開路都會造成整個環路上的儀表無信號，同時負載電阻之和很容易超過變送器的負載能力，所以一般不采用這種方式。通常采用的方式是：在環路中串接一個電阻，再將負載并聯在電阻上以取得電壓信號，如串接一個250Ω電阻將4-20mA電流信號轉換成1-5V電壓信號。如下圖：

這種方式雖然能避開開路及負載能力等問題，但卻存在以下不足：

① 由于電阻本身難以達到高精度，加之存在接線端電阻以及電阻發熱引起阻抗升高等因素，所以電壓信號較難保證高精度；

② 通過串聯電阻取電壓信號方法是以假定接收設備的輸入阻抗無窮大為理想前提的，所以接收設備的輸入阻抗必然對信號的測量產生誤差，而且，并聯設備數目越多，誤差越大；

③ 導線越長，電阻的電壓降越大，對實際電壓信號的影響也越大，因此信號傳輸距離不能太長；

④ 由于RFI/EMI（無線射頻/電磁干擾）的信號容易與電壓信號疊加，所以該連接易受無限射頻/電磁干擾。

解決以上問題的理想方案就是使用信號（隔離）分配器！它精度高、隔離能力強，可以解決以上各種問題，以下圖為例：

上圖中，兩輸出信號既可相同也可互異，變送器、RCVR（接收設備）間完全隔離；任一接收設備出現故障，不會影響整個環路及另一套設備。

3. 避免電源沖突（對應型號為KCE，兩線式輸出）

有時現場儀表在配套時，由于協調不利，產生了如下情況：接收設備（如某些DCS輸入卡鍵）的信號接入端帶有24V電源（即我們常說的兩線制接口），而現場為4線制變送器，輸出信號為有源信號，因此，來自于現場的4線制變送器輸出信號與來自于接收裝置的兩線制電源信號就會發生沖突。

解決的方法是：接入輸出環路供電型隔離器，它通過信號輸出線由接收設備供電，并將現場4線制變送器的有源信號經隔離后輸出給接收設備，這樣不僅避免了電源沖突，而且還對信號實行了隔離。如圖：

4. 提供電源并隔離（對應型號為SC-CL，輸入端提供24V兩線式配電）

4線制外部供電型信號隔離器,又叫隔離配電器，具有向2線制變送器供電的功能，由此可以免去為變送器再配置電源的麻煩。并且也提供了信號隔離功能。如下圖：

5. 信號轉換并隔離

上述介紹的所有隔離器都帶有信號轉換功能，可接受如直流標準（或非標準）信號、熱電偶信號、熱電阻信號、電位計信號，甚至交流信號等，并可以輸出用戶需要的各種信號。

6. 智能型信號隔離器

隨著技術的不斷進步，市場上出現了許多智能型信號隔離器，它除具有常規信號隔離器的優異性能外，特加入了CPU控制單元，具有現場可編程功能(即萬能輸入型)及通信功能。如美國ACI系列產品，日本M-SYSTEM的M3系列，日本FUJI的PWB系列等。這種高智能的信號隔離器有很高的應用靈活性，可以有效地減少庫存數量，降低資金積壓。這種智能型的信號隔離器必將成為這一領域的主流。目前，深圳科立恒公司的KCE系列電量變送器具備RS485通訊輸出功能，ST系列智能變送器采用導軌安裝，現場數字顯示、按鍵人機對話設置，還具備模擬變送輸出、RS485通訊輸出、繼電器開關量輸出等功能。

4、面包車改裝雙電瓶可不可以不用隔離器？

這個兩塊電瓶可以并聯在一塊兒。原車的電瓶電量都足夠用。如果電瓶虧電的情況下，打著車發電機直接發電。其余的都不需要再多的加裝。你搞一個大的電瓶，只能說。車輛不啟動的情況下，用電量會長一點。如果發電機不發電你搞個再大點評也沒有用。

追問

我是拿來接逆變器，給冰箱和手機電腦充電

追答

這個曾說待機時間比較長一點 河南電池的容量量大，并聯即可，把原車電瓶并聯到一塊兒就可以了 中間不需要加裝什么東西 放電量會時間會常一點 可以在這個大電瓶上安裝一個開關 這樣情況下你在使用大電瓶的電的情況下可以把這個開關關閉 這樣情況下你能大電瓶沒有電，小電瓶還依然可以啟動 哦，需要充電情況下把開關打開即可

5、傳感器，變送器，信號隔離器有何區別

傳感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

變送器（transmitter）是把傳感器的輸出信號轉變為可被控制器識別的信號（或將傳感器輸入的非電量轉換成電信號同時放大以便供遠方測量和控制的信號源）的轉換器。傳感器和變送器一同構成自動控制的監測信號源。不同的物理量需要不同的傳感器和相應的變送器。變送器的種類很多，用在工控儀表上面的變送器主要有溫度變送器、壓力變送器、流量變送器、電流變送器、電壓變送器等等。

信號隔離器是將輸入單路或雙路電流或電壓信號，變送輸出隔離的單路或雙路線性的電流或電壓信號，并提高輸入、輸出、電源之間的電氣隔離性能。