1、波羅曲軸位置傳感器安裝圖

如圖所示：

曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

信號盤是傳感器的信號轉子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號盤的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內、外兩圈透光孔。

其中，外圈制作有360個透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于產生曲軸轉角與轉速信號；內圈制作有6個透光孔(長方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產生各個氣缸的上止點信號，其中有一個長方形的寬邊稍長，用于產生氣缸1的上止點信號。

信號發生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號(轉速與轉角信號)發生器、G信號(上止點信號)發生器以及信號處理電路組成。Ne信號與G信號發生器均由一個發光二極管(LED)和一個光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個LED分別正對著兩個光敏晶體管。

2、五菱榮光1.5發動機的曲軸位置傳感器在什么地方

在變速箱里小齒輪的旁邊，下圖：

傳感器用于向ECU提供發動機曲軸轉角位置信號、活塞行程位置信號以及發動機轉速信號。

有磁電式、光電式與霍爾式三種類型。前兩種通常安裝在分電器內和分電器一起轉動，后一種安裝在曲軸前端。由于磁電式傳感器與霍爾式傳感器抗干擾能力強、高速時識別能力好，故被廣泛應用。

作用：

確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。

發動機是在壓縮沖程末開始點火的，發動機電腦就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。

3、機電一體化系統中常用的位置傳感器有哪些

1、位置傳感器 2、速度傳感器與加速度傳感器 3、力、壓力、力矩傳感器 4、溫度傳感器 5、視覺傳感器 6、壓力傳感器（包括稱重） 7、位移傳感器（直線和角度） 8、編碼器

9、接近開關 10、霍爾傳感器 11、敏傳感器氣等請點擊輸入圖片描述

拓展：

機電一體化又稱機械電子工程，是機械工程與自動化的一種，英語稱為Mechatronics，它是由英文機械學Mechanics的前半部分與電子學Electronics的后半部分組合而成。機電一體化最早出現在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上，隨著機電一體化技術的快速發展，機電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應用。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展?，F在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。

機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、傳感器技術、接口技術、信號變換技術等多種技術進行有機地結合，并綜合應用到實際中去的綜合技術，現代化的自動生產設備幾乎可以說都是機電一體化的設備。

研究將電子器件的信息處理和控制功能附加或融合在機械裝置中的一種復合化技術。俗稱機電一體化。其全稱為機械電子工程學

4、眾泰T600凸輪軸位置傳感器在什么地方？最好麻煩給發個圖片

大概用的是三菱發動機，凸輪軸位置傳感器位置在發動機缸蓋上的側面，  眾泰T600凸輪軸位置傳感器在氣門室罩蓋后面.

1、如果凸輪軸傳感器損壞，將對車輛產生什么影響，從而導致點火不良，使發動機難以啟動，或者ECU無法獲取傳感器反饋的信息，從而導致發動機進排氣系統控制異常，影響其性能。

2、凸輪軸傳感器壞了繼續開車會造成汽車在起動過程中出現曲軸逆轉現象。汽車怠速不穩，抖動嚴重，類似汽車缺缸故障，汽車加速無力，油耗高、尾氣排放超標、排氣管會有難聞的黑煙排出。

3、當凸輪軸位置傳感器出現故障時，行車電腦無法準確噴油，導致油耗增加;動力下降，發動機無力。

4、凸輪軸位置傳感器損壞的影響如下：點火無效;很難下手;怠速不穩;不能加油;油耗增加;汽車晃動;故障燈一直亮著;車熱的時候突然熄火;開車受挫;發動機磨損得更快。

5、凸輪軸傳感器壞了會造成打火不靈敏，促使汽車發動機啟動非常艱難;或者是ECU沒法獲得傳感器反饋的信息內容，造成對汽車發動機 進排氣系統 的控制不正常而影響其性能。

6、凸輪軸位置傳感器壞了會出現加油很難加起、打火不靈、怠速、故障燈亮不停、熱車時突然熄火的現象。凸輪軸位置傳感器功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。