冷卻液溫度傳感器原理

　　發動機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

　　冷卻液溫度傳感器故障診斷與檢測方法

　　判斷冷卻液溫度傳感器工作是否正常，需要測量冷卻液溫度傳感器的電阻值、信號電壓值和電源電壓值。現以桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器為例，介紹其測量方法。

　　桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器(G62)與水溫表傳感器(G2)一起裝在一個殼體內，安裝在缸蓋上水道上(圖2，其電路圖見圖3)。冷卻液溫度傳感器4芯插頭1，2，3，4的含義見表1。

圖2 轎車冷卻液溫度傳感器的安裝位置 轎車冷卻液溫度傳感器的電路圖

　　表1 冷卻液溫度傳感器4芯插頭的含義

　　冷卻液溫度傳感器電阻的檢測

　　冷卻水溫度傳感器的電阻檢測可分為就車檢測法和單件檢查法兩種方法。

　　a. 就車檢查法。

　　點火開關置于OFF位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導線連接器，用數字式高阻抗萬用表Ω檔測試傳感器THW和E2兩端子間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比。

圖4 冷卻液溫度傳感器電路原理 b. 單件檢查法。拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，然后從發動機上拆下冷卻液溫度傳感器;將冷卻液溫度傳感器置于燒杯的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫傳感器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標準值相比較，見表2。如果不符合標準，則應更換水溫傳感器。見圖5。

表2 不同溫度下冷卻液溫度傳感器的電阻值

　　圖5檢查傳感器電阻變化 冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓值的檢測

　　a.將冷卻液溫度傳感器裝復到發動機上，將其導線連接器插好。

　　b.當點火開關置于“ON”位置時，水溫傳感器導線連接器“ THW”端子或ECU連接器“ THW”端子與 E2 間應有輸出電壓信號(圖4)，或者用萬用表測量冷卻液溫度傳感器的信號線(棕/藍線，1號)與搭鐵線(3號線，藍色)之間的電壓(圖3)，標準值應為0.1～0.8 V，隨著溫度的升高，所測得的電壓值應逐漸下降。具體數值見表3.

　　表3 冷卻液溫度傳感器信號電壓與冷卻液溫度之間的關系

　　冷卻液溫度傳感器電源電壓的檢測

　　冷卻液溫度傳感器電源電壓的標準值應為5V，否則線束有短路或斷路故障。

　　檢測步驟如下:

　　a.關閉點火開關。

　　b.拔下冷卻液溫度傳感器的4芯插頭。

　　c.打開點火開關。

　　d.用萬用表測量4芯插頭線束一側的1號端子(棕/藍線)與3號端子(藍線)之間的電壓值，見圖6。