1、汽車速度傳感器的工作原理是什么？

汽車速度傳感器的工作原理：

（1）車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號。

（2）車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指針擺動來顯示汽車行駛速度，或產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

（3）這兩個線圈接線柱是傳感器輸出的端子，轉化為電流振幅表示車速。

車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

磁電式車速傳感器是一個模擬交流信號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

2、我想問一下時速傳感器工作原理

1、大多數都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流），和頻率運算法（其直接結果是數字）。

2、在自動化技術中，旋轉運動速度測量較多，而且直線運動速度也經常通過旋轉速度間接測量。直流測速發電機可以將旋轉速度轉變成電信號。測速機要求輸出電壓與轉速間保持線性關系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩定性好。

3、測速機一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發送出一連串的脈沖。

每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應式，在轉動的軸上安裝齒輪，外側是電磁線圈，轉動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉速。

4、旋轉式速度傳感器與運動物體無直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉，葉輪每轉動一周光纖傳輸反光一次，產生一個電脈沖信號。可由檢測到的脈沖數，計算出速度。

3、車速傳感器的原理是什么？

汽車速度傳感器的工作原理如下：1、輸出信號：汽車車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號也可以是霍爾式數字的信號或者是光電式數字的信號。2、速度轉變為電信號：車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內然后通過指針擺動來顯示汽車行駛速度或產生交變電流信號通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個線圈接線柱是傳感器輸出的端子然后才會轉化為電流振幅表示車速。

4、車輪速度傳感器的原理是什么？

車輪速度傳感器與普通的交流電機原理相同。永久磁鐵產生一定強度的磁場，齒圈在磁場中旋轉時，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，這樣就會使齒圈和電極組成的磁路中的磁阻發生變化。其結果使磁通量周期性增減，在線圈兩端產生正比于磁通量增減速度，在線圈兩端產生正比于磁通量增減速度的感應電壓，見圖1-6。將磁場強度換成電壓、磁阻換成電阻、磁通量換成電流，類比歐姆定律其工作原理很容易理解。因此，感應電壓正比于車輪速度。

輪速傳感器產生的電壓信號

工作原理

車輪速度傳感器的工作原理如圖1-7所示。傳感頭與齒圈緊挨著固定，當齒圈隨車輪旋轉時，在永久磁鐵上的電磁感應線圈中就產生一交流信號（這是因為齒圈上齒峰與齒谷通過時引起磁場強弱變化的故障），交流信號的頻率與車輪速度成正比，交流信號的振幅隨輪速的變化而變化（達科abs（vi）最低轉速時電壓為0.1v，最高時為9v）。abs電控單元通過識別傳感器發來交流信號的頻率來確定車輪的轉速，如果電控單元發現車輪的圓周減速度急劇增加，滑移率s達到20%時，它立刻給液壓調節器發出指令，減小或停止車輪的制動力，以免車輪抱死。

車輪速度傳感器工作原理

1-電控單元

2-傳感頭

3-齒圈

4-空氣隙

5-車速信號

傳感器引出兩根線接入電控單元，這兩根線必須是屏蔽線。車輪速度傳感器或其線路如果有故障，abs電控單元會自動記錄故障，點燃故障指示燈，讓普通制動系統繼續工作。