作者：Jody Muelaner, Lisa Eitel　　工業(yè)機(jī)器人對(duì)于現(xiàn)代制造業(yè)至關(guān)重要——執(zhí)行大量功能，同時(shí)與其他形式的自動(dòng)化協(xié)調(diào)任務(wù)。事實(shí)上，1萬(wàn)億美元的汽車(chē)行業(yè)是第一個(gè)擁有大規(guī)模使用機(jī)器人手段的行業(yè)......并推進(jìn)與機(jī)器人相關(guān)的技術(shù)。難怪，因?yàn)槠?chē)是高度復(fù)雜的大件商品，可以證明工廠(chǎng)投資的合理性，而這些投資可能不會(huì)在幾年內(nèi)產(chǎn)......

確保質(zhì)量并推動(dòng)汽車(chē)制造中的工業(yè)4.0，需要從多個(gè)方面進(jìn)行綜合考量和實(shí)施。以下是一些關(guān)鍵點(diǎn)和建議：一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：基于客戶(hù)需求和行業(yè)要求，明確汽車(chē)制造中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和性能指標(biāo)。這包括零部件的質(zhì)量、整車(chē)的性能、安全標(biāo)準(zhǔn)等。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更新：隨著工業(yè)4.0的推進(jìn)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也需要不斷更新和完善，以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求和技......

關(guān)于“鋰電池關(guān)鍵材料價(jià)格漲勢(shì)將持續(xù)到2022年，增加汽車(chē)制造商成本”的陳述，需要基于當(dāng)前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)進(jìn)行分析。然而，由于該陳述的時(shí)間點(diǎn)（2022年）已經(jīng)過(guò)去，我們可以從當(dāng)前（2024年）的視角來(lái)回顧并評(píng)估這一趨勢(shì)，并討論其對(duì)汽車(chē)制造商成本的可能影響。一、鋰電池關(guān)鍵材料價(jià)格的歷史趨勢(shì)鋰價(jià)波動(dòng)：鋰作為鋰電池的關(guān)鍵原材料之一，其價(jià)格波動(dòng)對(duì)鋰......

英飛凌，作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商，特別是在汽車(chē)芯片供應(yīng)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，近年來(lái)多次呼吁汽車(chē)制造商重新考慮其“準(zhǔn)時(shí)制”（just-in-time）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。這一呼吁主要基于以下幾個(gè)方面的考慮：一、背景與原因全球芯片短缺：自2020年以來(lái)，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的芯片短缺現(xiàn)象，這對(duì)多個(gè)行業(yè)，尤其是汽車(chē)行業(yè)造成了巨大沖擊。芯片短缺導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)......

歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)（ACEA）確實(shí)呼吁降低對(duì)亞洲芯片的依賴(lài)，主要是出于對(duì)缺芯危機(jī)的擔(dān)憂(yōu)。這一呼吁的背景和原因可以歸納如下：一、背景芯片短缺影響：近年來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)遭遇了嚴(yán)重的芯片短缺問(wèn)題，導(dǎo)致多家汽車(chē)制造商不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。歐洲地區(qū)由于芯片供應(yīng)不足，汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，甚至達(dá)到了1995年以來(lái)的最低水平。亞洲芯片供應(yīng)占比高：目前，全球大部分......

蘋(píng)果作為全球領(lǐng)先的科技公司，其供應(yīng)鏈遍布全球，涉及眾多零部件和原材料供應(yīng)商。然而，蘋(píng)果也未能完全逃過(guò)供應(yīng)鏈危機(jī)，特別是“芯片短缺”對(duì)其產(chǎn)生了顯著影響。以下是對(duì)蘋(píng)果面臨芯片短缺問(wèn)題的詳細(xì)分析：一、芯片短缺的背景近年來(lái)，全球芯片行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的短缺危機(jī)。這主要是由于多個(gè)因素共同作用的結(jié)果，包括疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷、極端天氣影響、全球需求激增......

因芯片短缺，福特汽車(chē)墨西哥工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)的具體情況如下：一、事件概述據(jù)報(bào)道，由于全球芯片短缺問(wèn)題持續(xù)影響汽車(chē)行業(yè)，福特汽車(chē)公司不得不調(diào)整其生產(chǎn)計(jì)劃。在這一背景下，福特汽車(chē)位于墨西哥的工廠(chǎng)將受到影響，并計(jì)劃于特定日期暫停生產(chǎn)。二、具體信息工廠(chǎng)位置：墨西哥北部的Hermosillo工廠(chǎng)。停產(chǎn)時(shí)間：根據(jù)不同的報(bào)道，福特汽車(chē)墨西哥工廠(chǎng)因芯片短缺而暫......

俄羅斯著名汽車(chē)制造商伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)（Avtovaz）計(jì)劃在2027至2028年間啟動(dòng)拉達(dá)品牌電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。這一計(jì)劃由伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)總裁尼古拉·莫爾在2021年莫斯科國(guó)際汽車(chē)論壇（IMAF-2021）上首次公開(kāi)宣布。莫爾表示，該廠(chǎng)將與政府討論如何實(shí)施這一計(jì)劃，并希望在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)拉達(dá)電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)。二、背景信息伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)簡(jiǎn)介：伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)......

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)以及當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的情況，以下是對(duì)所述問(wèn)題的詳細(xì)分析：一、汽車(chē)制造業(yè)收入情況中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月（這里假設(shè)指的是某一年，由于當(dāng)前時(shí)間為2024年11月，但原文未明確指出是哪一年，因此以“某一年”代替），汽車(chē)制造業(yè)收入為2.9萬(wàn)億元。這一數(shù)據(jù)反映了汽車(chē)制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位以及其在一定......

華為、蘋(píng)果、百度、微軟在汽車(chē)制造領(lǐng)域的實(shí)力和策略各不相同，因此難以直接判斷哪家更強(qiáng)。以下是對(duì)這四家公司在汽車(chē)制造領(lǐng)域的相關(guān)分析：華為策略：華為秉持“不造車(chē)”的戰(zhàn)略方針，專(zhuān)注于與車(chē)企的合作，幫助他們優(yōu)化和提升車(chē)的生產(chǎn)與智能化水平。這一戰(zhàn)略讓華為在汽車(chē)領(lǐng)域獲得了更大的市場(chǎng)機(jī)遇，并在無(wú)形中重新定義了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作模式。合作模式：華為的合作主要分......

ACES競(jìng)賽，即汽車(chē)制造商在自動(dòng)化（Autonomous Driving）、互聯(lián)化（Connectivity）、電氣化（Electrification）和服務(wù)化（Services）四大趨勢(shì)下的競(jìng)爭(zhēng)，正深刻重塑著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體格局。在這場(chǎng)競(jìng)賽中，半導(dǎo)體作為關(guān)鍵技術(shù)元素，對(duì)汽車(chē)制造商能否成功到達(dá)終點(diǎn)線(xiàn)起著至關(guān)重要的指引作用。一、半導(dǎo)體在ACE......

一、ACES競(jìng)賽的背景與內(nèi)涵ACES代表Autonomous（自動(dòng)化）、Connected（互聯(lián)化）、Electrified（電氣化）和Services（服務(wù)化），是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)四大核心趨勢(shì)。這些趨勢(shì)正在重塑汽車(chē)行業(yè)的格局，推動(dòng)汽車(chē)制造商向完全電氣化和自動(dòng)駕駛的目標(biāo)邁進(jìn)。二、半導(dǎo)體在ACES競(jìng)賽中的關(guān)鍵作用自動(dòng)化（Autonomous）自......