汽車(chē)輔助電源可以通過(guò)幾種不同的方式進(jìn)行傳輸。但是，它總是最終源自汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)，電池或其他“原動(dòng)機(jī)”能源。混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車(chē)中高功率電池的出現(xiàn)，正在進(jìn)一步向電動(dòng)配件的方向轉(zhuǎn)移技術(shù)的平衡。 發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)或多個(gè)將其產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為可用形式的設(shè)備，通過(guò)交流發(fā)電機(jī)的電連接，來(lái)自泵或發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的液壓連接， 壓縮空氣和發(fā)動(dòng)機(jī)真空；或者可以通過(guò)機(jī)械連接直接點(diǎn)擊發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車(chē)輛使用電源運(yùn)行大多數(shù)配件。通常，車(chē)輛總功率輸出中只有2％用于為附件供電。由于降低了動(dòng)力總成中的低效率，尤其是消除了發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛可將大量能源用于附件。